1974: Vespa 200 Rally

Tamu

Sulit membayangkan kenapa banyak orang yg membeli sebuah kendaraan hanya untuk diparkir selama puluhan tahun, dilap, dipanasi, tanpa ditunggangi. Yah! itu adalah gambaran singkat tentang jalan hidup para kolektor Vespa Vintage.

Waktu jalan-jalan di e-bay saya melihat vespa ini yang sebelumnya saya kira bajaj deluxe, ternyata bukan. Di ebay ditulis ketika sipenjual vespa ini membelinya pertama kali kilometernya masih tertulis 9 dan asli memang masih sangat baru, namun sekarang vespa ini kembali dia jual oleh pemiliknya di Ohio dengan kilometernya hanya bertambah sekitar 270 mil, untuk saat ini penawaran masih sekitar US $ 4.000 atau sekitar 36 juta rupiah.

1974: Vespa 200 Rally 1974vesparally200forsal

1974: Vespa 200 Rally 1974vesparally200forsal

Rally 200 adalah puncak dari teknologi vespa di tahun 1974 (gue belom lahir) 1974: Vespa 200 Rally 704591417

, mengusung mesin 200cc dengan 12 tenaga kuda sehingga mampu membuat kuda besi ini melaju sampai 65 mph atau sekitar 105 kmh, (kecepatan segini ini belom pake papas kruk as, papas silinder head, pake gigi strada, puter nafur, dll). Makanya pada waktu itu Vespa rally 200 ini menjadi favorit waktu itu, udah penampilannya mantap, larinya pun kuenceng untuk ukuran tahun 74.

1974: Vespa 200 Rally 1974vesparally200forsal

Tapi tahun 1974 adalah masa transisi untuk semua kendarraan di AS, aturan dibikin oleh Department Of Transportation, Untuk mobil dibikin peraturan harus pake "rubber Bumper" biar sedap dipandang. Untuk sepeda motor dan skuter, udah ada peraturan harus pake lampu sein.

Tapi vespa ngotot ngak mau ngasih lampu sein dengan merubah tampilannya, hingga akhirnya di akalin deh pake lampu sein yang ngak ngerubah body tapi cuma sekedar menempel aja. Namun kenyataannya lampu sein itu jarang dipake atau malahan kebanyakan patah waktu stang keserempet metro mini atau sein belakang diserempet kopaja (wkwkwk....).

1974: Vespa 200 Rally 1974vesparally200forsal

Nah, salah satu fitur unik dari vespa Rally 200 ini adalah kunci kontak yang berada dibawah tempat duduk, lebih tepatnya deket gantungan barang. Untuk beberapa alasan, ternyata Piaggio hanya menciptakan kunci unik ini untuk vespa Rally 200 saja, jadi kalo kuncinya bukan dibawah jok berarti itu Rally Gado-gado atau Raly abal-abal 1974: Vespa 200 Rally 746369711

.

Selain itu semua vespa 74 memiliki kelistrikan dari ACCU untuk mendukung semua komponen kelistrikan, jadi kalo ACCU soak yaudah deh kita blingsatan gelap-gelapan. Tapi ACCU-nya masih bisa dituker tambah ke tukang rongsok, harganya 10rebu perak 1974: Vespa 200 Rally 4257090022

Kalo dari sisi kolektor dia pasti ngeliat spidometernya, masih kecil apa udah jauh dipake blingsatannya. Terus komponen aslinya juga yang konon katanya udah langka. Kalo warna Favorit saya sih memang merah maroon atau merah anggur ini, tapi sayang kalau balapan vespa gak pernah saya liat ada Vespa Rally 200 ini, mentok-mentok paling juga Strada, Spartan, Excel, dll

1974: Vespa 200 Rally 1974vesparally200forsal