Sekedar share aje.
Busi New PX - 2006 with 19.480 KM on Clock
Spaco licensed Dellorto 20/20D bawaan New PX
Motor harian, 40KM PP tiap hari

Jetting standar aje, bawaan karbu.
Starter Jet 60
Air Corrector 150
Diffuser BE5
Main Jet 100
Pilot Jet 42-140
Angin 1,75 putaran
Timing STD di IT (Standar NPX)

ikut nyimak ya bro.. :study:

waah

Pengen setting tapi belum punya NPX :)

Ocy wrote:

Pengen setting tapi belum punya NPX :)

kita aplikasikan di bajaj :pirat:

bagus bro.. kering... untuk angin, coba 3 putaran (360derajat x3)

mantab..... :cyclops:

coba ahh..
boleh khan..?
hatur thanks u all..

patut di terapkan..... :bounce:

trie wrote:

patut di terapkan..... :bounce:

wadduhh..
harus beli NPX dlu ya..?

gak kebeli.....hehehehe exel aja dibikin npx......

trie wrote:

gak kebeli.....hehehehe exel aja dibikin npx......

P200xe ato spartan mungkin lebih bagus. g terlalu banyak perombakan di body..

Bli Tnix wrote:

trie wrote:

gak kebeli.....hehehehe exel aja dibikin npx......

P200xe ato spartan mungkin lebih bagus. g terlalu banyak perombakan di body..

MAU DONG PY BLI JG BOLEH

A

mu99y wrote:

just incase, kalo dari type busi yg di oaki Denso W14EX-U itu termasuk kategoori Type panas, lwarnanya sudah oke menandakan pembakaran sempurna sesuai dengan jetting, yg jadi pertanyaan kalo dipakai pada saat jalan cenderung panas, misal ke daerah pantai, dengan cara mengendarainya dengan WOT, apa gak kwatir terlalu panas tu busi yang dipakai, sekedar saran aja atomizernya ganti paki yang B3 aja karena B5 tu karakternya dibukaan gas bawah dan atas konstan irit jadi bahaya dipakai WOT, kecuali cuma dipakai santai aja misal kaya cara pakai Bro yg maaen di rata2 40Km txs

mau dong WOT hehehehehee

mu99y wrote:

just incase, kalo dari type busi yg di oaki Denso W14EX-U itu termasuk kategoori Type panas, lwarnanya sudah oke menandakan pembakaran sempurna sesuai dengan jetting, yg jadi pertanyaan kalo dipakai pada saat jalan cenderung panas, misal ke daerah pantai, dengan cara mengendarainya dengan WOT, apa gak kwatir terlalu panas tu busi yang dipakai, sekedar saran aja atomizernya ganti paki yang B3 aja karena B5 tu karakternya dibukaan gas bawah dan atas konstan irit jadi bahaya dipakai WOT, kecuali cuma dipakai santai aja misal kaya cara pakai Bro yg maaen di rata2 40Km txs

Alhamdulillah Om, Kombinasi Jetting standar dengan asupan bensin RON 92 + Shell 2T Jaso FC / Eneos 2T Jaso FC gak ada masalah mo men di daerah dingin atau panas.
Saya typical yang gas pol rem blong..

BE3 dah dicoba, tetep enakan BE5 di mesin saya. beda mesin beda karakternya Om

Saya mah ikut maunya mesin aja
hihihihi

A

Mantap bener bro... gua pengen bgt tuh yg kayak gitu.... hahaha banyakan businya hitam.... stress dahhh.... hahaha gak coklat2x amet gitu....

mu99y wrote:

Siip
dah kalo Vespanya bisa diajak lari diluar spec yg saya sarankan dan
sudah proven dengan spec jetting yg sekarang di pakai gak ada masalah di
vespanya, saya cuma menyarankan saja base on penggunaan Atomizer setiap
Type mulai E1 sampai dgn B6 itu punya karakter pengabutan yg berbeda,
kalo sudah proven pakai B5 gak ada masalah itu diluar pengetauan saya
karena saya tetap beracuan pada standar penggunaan jetting saja, dan
kurang setuju dengan paradigma beda mesin beda karakter karena Vespa itu
menganut Type mesin Equal Engine yang di Indonesia juga kita bisa
rasakan karakternya pada Yamaha Force One semua Type jadi kurang detail
kecuali bicara penggunaan karburator yg dipakai pada umumnya Vespa yg
kita pakai sama CC nya cuma beda di taun saja dan kebetulan karburator
yg bro pakai ukuranya 20/20 dan karburator 20/20 itu punya standar
jetting yg pasti beda dengan ukuran di atas atau dibawahnya khususnya di
Atomizernya, karena itu saya henya bisa menyarakan saja dengan apa yg
saya tau so be CAREFUL jgn dipaksakan n jgn lupa ngerem yupz

Siap Om!!

kalo patokan dari ini sih BE3 Om, tapi Karbu bawaan dr DAN Motor untuk 20/20 agak berbeda, menyesuaikan suhu + temperatur sini


CMIIW

mu99y wrote:

yanuarputra wrote:

mu99y wrote:

just incase, kalo dari type busi yg di oaki Denso W14EX-U itu termasuk kategoori Type panas, lwarnanya sudah oke menandakan pembakaran sempurna sesuai dengan jetting, yg jadi pertanyaan kalo dipakai pada saat jalan cenderung panas, misal ke daerah pantai, dengan cara mengendarainya dengan WOT, apa gak kwatir terlalu panas tu busi yang dipakai, sekedar saran aja atomizernya ganti paki yang B3 aja karena B5 tu karakternya dibukaan gas bawah dan atas konstan irit jadi bahaya dipakai WOT, kecuali cuma dipakai santai aja misal kaya cara pakai Bro yg maaen di rata2 40Km txs

Alhamdulillah Om, Kombinasi Jetting standar dengan asupan bensin RON 92 + Shell 2T Jaso FC / Eneos 2T Jaso FC gak ada masalah mo men di daerah dingin atau panas.
Saya typical yang gas pol rem blong..

BE3 dah dicoba, tetep enakan BE5 di mesin saya. beda mesin beda karakternya Om

Saya mah ikut maunya mesin aja
hihihihi

Alhamdulillah Om, Kombinasi Jetting standar
dengan asupan bensin RON 92 + Shell 2T Jaso FC / Eneos 2T Jaso FC gak
ada masalah mo men di daerah dingin atau panas.
Saya typical yang gas pol rem blong..

BE3 dah dicoba, tetep enakan BE5 di mesin saya. beda mesin beda karakternya Om

Saya mah ikut maunya mesin aja
hihihihi

Siip
dah kalo Vespanya bisa diajak lari diluar spec yg saya sarankan dan
sudah proven dengan spec jetting yg sekarang di pakai gak ada masalah di
vespanya, saya cuma menyarankan saja base on penggunaan Atomizer setiap
Type mulai E1 sampai dgn B6 itu punya karakter pengabutan yg berbeda,
kalo sudah proven pakai B5 gak ada masalah itu diluar pengetauan saya
karena saya tetap beracuan pada standar penggunaan jetting saja, dan
kurang setuju dengan paradigma beda mesin beda karakter karena Vespa itu
menganut Type mesin Equal Engine yang di Indonesia juga kita bisa
rasakan karakternya pada Yamaha Force One semua Type jadi kurang detail
kecuali bicara penggunaan karburator yg dipakai pada umumnya Vespa yg
kita pakai sama CC nya cuma beda di taun saja dan kebetulan karburator
yg bro pakai ukuranya 20/20 dan karburator 20/20 itu punya standar
jetting yg pasti beda dengan ukuran di atas atau dibawahnya khususnya di
Atomizernya, karena itu saya henya bisa menyarakan saja dengan apa yg
saya tau so be CAREFUL jgn dipaksakan n jgn lupa ngerem yupz

umumnya... kalo untuk kenceng/trake long.. pake BE5 atas 160, bawah tinggal di sesuaikan dengan kebutuhan..

yanuarputra wrote:

mu99y wrote:

Siip
dah kalo Vespanya bisa diajak lari diluar spec yg saya sarankan dan
sudah proven dengan spec jetting yg sekarang di pakai gak ada masalah di
vespanya, saya cuma menyarankan saja base on penggunaan Atomizer setiap
Type mulai E1 sampai dgn B6 itu punya karakter pengabutan yg berbeda,
kalo sudah proven pakai B5 gak ada masalah itu diluar pengetauan saya
karena saya tetap beracuan pada standar penggunaan jetting saja, dan
kurang setuju dengan paradigma beda mesin beda karakter karena Vespa itu
menganut Type mesin Equal Engine yang di Indonesia juga kita bisa
rasakan karakternya pada Yamaha Force One semua Type jadi kurang detail
kecuali bicara penggunaan karburator yg dipakai pada umumnya Vespa yg
kita pakai sama CC nya cuma beda di taun saja dan kebetulan karburator
yg bro pakai ukuranya 20/20 dan karburator 20/20 itu punya standar
jetting yg pasti beda dengan ukuran di atas atau dibawahnya khususnya di
Atomizernya, karena itu saya henya bisa menyarakan saja dengan apa yg
saya tau so be CAREFUL jgn dipaksakan n jgn lupa ngerem yupz

Siap Om!!

kalo patokan dari ini sih BE3 Om, tapi Karbu bawaan dr DAN Motor untuk 20/20 agak berbeda, menyesuaikan suhu + temperatur sini

Jetting:

Kebetulan ada 24/24 dan 26/26
berikut jetting bawaan nya

24/24 & 26/26:

CMIIW

setuju kalo ukuran standarnya sudah di terapkan misal Sudah Pakai B3 atau B5 mesin mengalami bogging atau heating kalo saya, langkah selanjutnya tinggal maenin Air corrector n mainjetnya saja sesuaikan dengan temperatur daerah n kira2 ketinggianya setel AFR yg pas terus brangkkaattt...

trie wrote:

mu99y wrote:

just incase, kalo dari type busi yg di oaki Denso W14EX-U itu termasuk kategoori Type panas, lwarnanya sudah oke menandakan pembakaran sempurna sesuai dengan jetting, yg jadi pertanyaan kalo dipakai pada saat jalan cenderung panas, misal ke daerah pantai, dengan cara mengendarainya dengan WOT, apa gak kwatir terlalu panas tu busi yang dipakai, sekedar saran aja atomizernya ganti paki yang B3 aja karena B5 tu karakternya dibukaan gas bawah dan atas konstan irit jadi bahaya dipakai WOT, kecuali cuma dipakai santai aja misal kaya cara pakai Bro yg maaen di rata2 40Km txs

mau dong WOT hehehehehee

waduh WOT nya yang mana itu hahah ini mah WOT (wide open throttle) bro...

NPK itu apaan ya, carinya dimana
maaf aku gaptek soalnya

Nurdin R wrote:

NPK itu apaan ya, carinya dimana
maaf aku gaptek soalnya

tingggal sms aja sama pak rido nanti barang di kirim tapi gak gratisan yapak ya

f